世界各國政 府正在禁止使用柴油和汽油車，以遏制二氧化碳排放并減緩氣候變化的影響。許多人提出的替代方案是電動汽車。然而，它們是否真如你被引導相信的那樣對環(huán)境友好呢？
電動汽車仍然會因磨損的輪胎、路面和剎車片而污染空氣。當然，它們?nèi)匀槐绕蛙嚫�，但并非清潔和綠色。電力來源是另一個問題。例如，2017年，美國只有10％的電力是產(chǎn)自“真 正的”綠色能源，如太陽能和風能，而天 然氣占32％，緊隨其后的是煤炭占27％。在歐洲等其他地區(qū)，統(tǒng)計數(shù)據(jù)可能會更好，但結(jié)論仍然相同--如果為你的新特斯拉供電的電力來自當?shù)氐拿弘姀S，那么它就不是一種環(huán)保型汽車。
新能源汽車
然而，即使我們假設電源是干凈的，電動汽車也還沒有被廣泛采用。目前全世界只有320萬輛電動汽車在路上行駛。許多型號的價 格都高于中產(chǎn)階 級或工薪階 層的人群的承受能力-- 碳排放降低的代價高昂。在美國，也存在著充電站太少、彼此距離太遠的問題。
此外，用于制造電動汽車電池的材料是有限且不 可再 生的。目前也無法以對環(huán)境安 全的方式回收鋰離子電池。在這些因素發(fā)生變化之前，宏偉的計劃毫無意義。
電動汽車仍然會因磨損的輪胎、路面和剎車片而污染空氣。當然，它們?nèi)匀槐绕蛙嚫�，但并非清潔和綠色。電力來源是另一個問題。例如，2017年，美國只有10％的電力是產(chǎn)自“真 正的”綠色能源，如太陽能和風能，而天 然氣占32％，緊隨其后的是煤炭占27％。在歐洲等其他地區(qū)，統(tǒng)計數(shù)據(jù)可能會更好，但結(jié)論仍然相同--如果為你的新特斯拉供電的電力來自當?shù)氐拿弘姀S，那么它就不是一種環(huán)保型汽車。
新能源汽車
然而，即使我們假設電源是干凈的，電動汽車也還沒有被廣泛采用。目前全世界只有320萬輛電動汽車在路上行駛。許多型號的價 格都高于中產(chǎn)階 級或工薪階 層的人群的承受能力-- 碳排放降低的代價高昂。在美國，也存在著充電站太少、彼此距離太遠的問題。
此外，用于制造電動汽車電池的材料是有限且不 可再 生的。目前也無法以對環(huán)境安 全的方式回收鋰離子電池。在這些因素發(fā)生變化之前，宏偉的計劃毫無意義。
